连云港至镇江铁路（连云港至镇江高铁设计时速）

连淮扬镇铁路镇江段进镇江南站吗

1、连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，该线北起连云港，经淮安市、扬州市至镇江市，全长305公里。***用双线进行建设，设计区段旅客列车速度为250公里/小时。

2、镇江南站现在没有到扬州东的高铁。现在的高铁还是从镇江到扬州，是连淮扬镇高铁的一部分。不从京沪高铁出岔。

3、连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。

为连淮扬镇铁路设于镇江市的客运站，站址初定于镇江市丹徒区丁卯西南方向，是镇江的第三个客运站。

有两个横山站。中国铁路湘桂线上的一个货运与会让站，始建于1939年。

宝应站、高邮北站、高邮高铁站、邵伯站、江都站、扬州高铁站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站15个站。2014年12月26日开工建设，连云港至淮安段于2019年12月16日正式建成并通车，预计2020年8月全线建成通车。

镇江开往连云港火车站的城际列车是在镇江站上车的。镇江站是在镇江的市区。有南北两个进口，是相通的。

世界首座高速铁路悬索桥是连镇高铁淮镇段暨五峰山长江大桥。12月11日，连镇铁路淮镇段正式开通，同时也意味着由中交二航局参建的世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥、宝应站综合客运枢纽及扬州东站正式开通运营。

截止2020年12月3日还没有通车，预计2020年12月，五峰山长江大桥具备开通运营条件。五峰山长江大桥，是继南京长江大桥、沪通长江大桥之后，长江江苏段第三座公铁两用大桥，于2015年10月开工建设。

这座悬索桥，展示了我国的技术连镇高铁五峰山长江大桥展示了我国的技术，这是全世界首次在正交异性板U肋与顶板之间***用全熔透焊接技术，可以说是我国独有的技术。

B项正确，2020年12月30日，平潭海峡公铁大桥公路桥正式通车。这标志着我国首座公铁两用跨海大桥的公路、铁路全部正式开通运营。

这时参加试运行的机动车辆是真真正正运行时***用的高铁动车动车组列车车下，全部仿真模拟成功完毕后，这条高铁动车线几乎就具有宣布开通运营的标准了。

供火车等交通工具行驶的轨道线路完成静态验收。

淮安和扬州。从苏北连云港算起，一直到镇江，中间路过淮安和扬州。这些城市对于江苏来说足以称得上重要城市，而高铁开通之后，相信这些城市之间的来往会更加便利。

连镇高速铁路正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。

镇江到连云港，一天就一个班次，没有楼上说的情况出现。

连云港---淮安---扬州---镇江高铁，徐州--宿迁---淮安--盐城高铁。

第一段：连云港到镇江，即2014年12月28日开工建设的连淮扬镇铁路。

g8251次列车途经站点：连云港站、灌云站、灌南站、涟水站、宝应站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站、丹阳站、常州站、无锡站、苏州站、昆山南站、上海站。